Większość nowoczesnych elektronarzędzi nie wymaga oliwienia przez użytkownika. Ich przekładnie i łożyska są smarowane fabrycznie, często na cały okres eksploatacji. Smarowania wymagają głównie wybrane elementy zewnętrzne, takie jak chwyt SDS, łańcuch pilarki czy ostrza nożyc. Otwieranie obudowy w celu „dolewania” smaru może uszkodzić urządzenie i zwykle oznacza utratę gwarancji.
Co można smarować, a czego nie?
Najpierw rozdziel dwa różne zadania. Narzędzia ręczne, na przykład szczypce lub sekatory, można okresowo oliwić na przegubach. W elektronarzędziach środek smarny nakłada się tylko w miejscach wskazanych przez producenta. Nie zastępuje on czyszczenia ani serwisu.
| Element | Wymaga smarowania? | Uwagi i środek |
|---|---|---|
| Chwyt SDS-Plus lub SDS-Max | Tak | Cienka warstwa dedykowanego smaru do uchwytów SDS przed włożeniem wiertła lub dłuta. |
| Łańcuch i prowadnica pilarki | Tak | Olej do łańcuchów w zbiorniku pilarki. Po pracy trzeba oczyścić rowek prowadnicy. |
| Ostrza nożyc do żywopłotu | Tak | Po usunięciu żywicy i zabrudzeń można nanieść cienką warstwę oleju. |
| Uchwyt samozaciskowy wiertarki | Nie | Nie zalewaj go olejem. Tłusty środek przyciąga pył i może powodować ślizganie się szczęk. |
| Przekładnia elektronarzędzia | Nie przez użytkownika | Jest smarowana fabrycznie. Użycie smaru przekładniowego należy pozostawić serwisowi. |
Jak naoliwić chwyt SDS?
Chwyt SDS jest elementem, który rzeczywiście wymaga regularnej konserwacji. Smar zmniejsza tarcie między chwytem osprzętu a uchwytem narzędzia. Użyj preparatu przeznaczonego do tego zastosowania, a nie przypadkowego oleju uniwersalnego.
Postępuj w następującej kolejności:
- Odłącz elektronarzędzie od zasilania lub wyjmij akumulator.
- Wyjmij wiertło albo dłuto i wytrzyj chwyt z pyłu oraz starego zabrudzonego smaru.
- Nałóż na metalowy chwyt cienką warstwę smaru do SDS. Nie ma potrzeby pokrywania go grubą porcją preparatu.
- Włóż osprzęt do uchwytu i wykonaj kilka ruchów, aby środek rozprowadził się po powierzchni.
- Wytrzyj smar, który wydostał się na zewnątrz. Nadmiar przyciąga pył i może zanieczyścić uchwyt.
W przypadku łańcucha pilarki sprawdź poziom oleju przed rozpoczęciem pracy. Nie smaruj go gęstym smarem przekładniowym, ponieważ układ smarowania jest przystosowany do oleju łańcuchowego. Ostrza nożyc najpierw oczyść z żywicy i wilgoci, a dopiero potem zabezpiecz cienką warstwą oleju.
Dlaczego nie należy otwierać obudowy?
Samodzielne rozkręcanie elektronarzędzia w celu smarowania przekładni jest częstym błędem. Wewnątrz znajdują się nie tylko koła zębate, lecz także łożyska, uszczelnienia, przewody i podzespoły elektroniczne. Niewłaściwy smar, jego nadmiar albo zabrudzenie mogą doprowadzić do przegrzewania, zwarcia lub uszkodzenia mechanizmu.
Otwarcie obudowy może także skutkować utratą gwarancji. Jeżeli narzędzie wydaje metaliczny hałas, ma luz na wrzecionie, traci moc udaru, iskrzy albo wyłącza się mimo sprawnego akumulatora, oddaj je do autoryzowanego serwisu. Takie objawy nie oznaczają, że trzeba dolać oleju.
Czyszczenie jest ważniejsze niż oliwienie
Pył z drewna, metalu, gipsu i materiałów budowlanych dostaje się przez otwory wentylacyjne oraz uchwyty. W połączeniu z olejem tworzy pastę ścierną, która przyspiesza zużycie ruchomych części. Po zakończeniu pracy wykonaj kilka prostych czynności:
- Przedmuchaj otwory wentylacyjne i uchwyty sprężonym powietrzem, nie wciskając rurki głęboko do środka.
- Wytrzyj obudowę suchą lub lekko wilgotną szmatką, nie dopuszczając do przedostania się wody pod obudowę.
- Oczyść styki akumulatora i sprawdź, czy nie ma na nich wilgoci ani metalowych wiórów.
- Skontroluj przewód zasilający, wtyczkę i osprzęt, a uszkodzone elementy wymień przed kolejnym użyciem.
Przechowuj sprzęt w suchym miejscu, najlepiej w walizce lub zamykanej skrzynce. Akumulatory litowo-jonowe trzymaj z dala od mrozu, wilgoci i nagrzanego samochodu. Gdy instrukcja producenta nie wskazuje inaczej, nie zostawiaj ich na wiele tygodni całkowicie rozładowanych.
Najbezpieczniejsza zasada brzmi: smaruj tylko elementy zewnętrzne przewidziane do konserwacji, a przekładnie i silnik pozostaw serwisowi. W codziennej pielęgnacji większą różnicę niż oliwienie robi regularne usuwanie pyłu, kontrola przewodów i właściwe przechowywanie.
